パナソニックと三洋電機が正式契約、2012年に800億円のシナジー効果を強調（EETIMES JAPAN）

出典：EETIMES JAPAN
パナソニックと三洋電機が正式契約、2012年に800億円のシナジー効果を強調（2008/12/19）
http://eetimes.jp/article/22657/

☆以下抜粋☆

　パナソニックと三洋電機は2008年12月19日、両社の資本・業務提携契約を締結したと発表した。今後パナソニックが三洋電機の普通株式を1株当たり131円で公開買い付けすることにより、議決権の過半数を取得する。ただし、三洋電機は上場を維持し、「三洋電機」のブランドも残る。

　今回の資本・業務提携契約の目的は、景気後退の影響を受けたエレクトロニクス産業の不況に直接対応するものではなく、その後を見据えた協業効果を得るためだとした。「民生分野については2009年は製品の新展開ではなく、体質強化に努める」（パナソニックの代表取締役社長を務める大坪文雄氏）。協業効果が現れる2012年には、営業利益ベースで800億円の増益をもくろむ。このうち400億円がエネルギ関連の事業が占める。増益を確実にするためにエネルギ分野を中心にパナソニックは1000億円の投資を計画する。「パナソニックの投資は、太陽電池と2次電池に関する協業効果実現に役立つ」（三洋電機の代表取締役社長を務める佐野精一郎氏）。

（中略）

　協業のメリットについては、2008年11月の提携協議発表時よりも踏み込んだ説明があった。例えばリチウムイオン2次電池については、両社の強みが異なるという。パナソニックは、電池の高容量と安全性を両立する技術や、国内外の自動車メーカーとの協業に強みがある。2010年からは大阪市住之江区に建設中の新工場でパソコンや携帯電話機に向けたリチウムイオン2次電池の生産を開始する。

　三洋電機は2次電池の効率的な生産プロセスを構築しており、民生向けの「eneloop」を製品化している。eneloopは電池単体だけでなく電動自転車に向けた取り組みなどもある。さらに電気自動車向けのリチウムイオン2次電池の量産を2009年から開始する。このように2次電池について、幅広い展開が期待できるとした。

　このほかの事業についても協業のメリットがあるという。例えばヘルスケア事業では、パナソニックがバイオ診断装置に、三洋電機が医療医事システムに強みがあるため、病院・診療所向けのソリューションが一貫したものになるとした。同様に大学、研究所向けにはパナソニックの院内自動化システムと三洋電機の医療用低温フリーザの組み合わせが有効だとした。

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　パナソニックは連結売上高10兆円という経営目標を達成することは出来るのでしょうか。今後の動向にも注目です。

電機と自動車業界つなぐハイブリッド車（Itmediaニュース）

電機と自動車業界つなぐハイブリッド車
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0508/03/news078.html
出典：Itmediaニュース


☆以下抜粋☆

ハイブリッド車が自動車の電子化をけん引し、電機メーカーのビジネスチャンスを生む――NRIがこんな予測を示した。

　「ハイブリッド車が車の電子化を加速する」――野村総合研究所技術・コンサルティング一部の風間智英さんはこう指摘する。ハイブリッド車に搭載した高電圧バッテリーが車載機器の電子化を後押し。電機メーカーの車載機器参入の道を広げるという。

　ハイブリッド車とは、複数の動力源を持つ自動車。ガソリンと電気モーターで駆動する自動車を指すことが多い。

　ガソリン車と燃料電池車とのつなぎ役に過ぎないと見られがちなハイブリッド車だが「自動車のメインストリームになる」と風間さんは予測する。燃料電池車は現在、高額で燃料効率も悪く、ここ10～20年は普及しないと考えられるためだ。

　ハイブリッド車の2004年の世界販売台数は約17万台。自動車市場全体の0.3％に過ぎないが、年率平均45.5％で急成長している。市場を開拓したのは1997年にトヨタ自動車が発売した「プリウス」。本田技研工業や日産自動車、米General Motorsといった国内外のメーカーが相次いで参入してきた。

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先日のTV番組カンブリア宮殿では、日産のカルロス・ゴーン氏が電気自動車の今後（普及のためのビジネスモデルなど）について語りましたが、そのような燃料電池車とガソリン車とを繋ぐ存在であるのが、ハイブリッド車ということになりますね。自動車に部品を提供するメーカーの移り変わりとともに、新たなビジネスが生まれて来そうです。